兰州交通大学甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室兰州交通大学道桥工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室陕西红柠铁路有限责任公司
针对采石场临近既有沙峁沟铁路隧道,爆破点与隧道中线距离逐渐缩短,且装药量大的实际工程背景,采用静力学和动力学数值分析方法,对沙峁沟铁路隧道混凝土衬砌的质点振动速度及应力分布情况进行计算.结果表明:静力开挖及爆破采石对隧道衬砌结构均有影响,且爆破振动效应影响较大;爆破点与隧道中线距离逐渐缩短时,迎爆侧拱腰处为最危险区且产生水平方向的拉伸破坏,动拉应力及质点振速峰值逐渐增大,表现为非线性关系;以安全爆破开挖边界范围为基准,确定最大开挖边界范围应使2级开挖边坡坡脚与隧道中线的距离大于等于40 m;进行爆破开挖时,如考虑3倍的安全系数,当隧道衬砌振速小于4.96 cm/s时,衬砌内产生的动拉应力小于衬砌极限抗拉强度,可按此控制指标进行现场监测.
国家自然科学基金(11662007)； 长江学者和创新团队发展计划滚动资助(IRT_15R29)； 甘肃省建筑节能和建设科技专项(JK2014-15)； 甘肃省教育科学“十二五”规划课题(GS[2014]GHB0342)；
采石场; 爆炸力学; 动力分析; 爆破振动; 开挖范围; 监测指标;
TD235.1;U451.4
