姚廒 师阳

长安大学公路学院   长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室

摘要：为提高沥青路面就地热再生沥青混合料的质量,进行混合料配合比优化设计,以甘肃河西地区某高速公路为实际工程案例,对旧沥青路面回收料(RAP)和路面状况进行调查,掌握RAP的级配组成及沥青老化程度,根据调查结果进行沥青路面就地热再生混合料级配优化设计,并通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验和渗水试验对再生沥青混合料的各项性能进行验证.结果表明:RAP料的级配偏细,回收沥青的老化程度偏高,但仍满足再生要求;外掺沥青混合料与RAP料掺加比例分别为15%和85%,再生剂的掺量为RAP沥青的4%,外掺新沥青为RAP沥青的4.8%;经配合比优化设计的再生沥青混合料的水稳定性、高温稳定性和渗水都能满足规范要求且性能良好.

基金：长江学者和创新团队发展计划滚动资助(IRT_15R29)； 交通运输部科技项目(2013318J08220)； 内蒙古自治区交通科技项目(NJ-2018-23)；

关键词：道路工程; RAP; 就地热再生; 配合比; 优化设计;

分类号：U414