摘要：过渡段对列车的提速及旅客的乘车舒适度和轨道结构的耐久性影响较大.利用Ansys和UM对路桥过渡段进行仿真分析,在UM中建立CRH2型机车模型,获得时速200 km/h下列车垂向和横向轮轨力;在Ansys中建立挤塑板不同设置方式的路桥过渡段模型,并将获得的轮轨力加载到不同工况过渡段模型中进行仿真分析.结果表明:随着列车速度的增加,钢轨的位移和加速度、轨道板的位移和加速度都有所增加;挤塑板的设置可以改善路桥过渡段的动力响应,尤其是在桥台和过渡段两侧各设置1 m长挤塑板的设置方式下,效果尤其明显.

关键词：路桥过渡段; 挤塑板; 动力响应;

分类号：U213.244

文内图片：

六自由度轮对

转向架模型

整车模型

图4 时速200 km/h的轮轨力

整体模型模拟效果

工况3钢轨时程曲线

工况3轨道板时程曲线