王余鹏韩伟

福建林业职业技术学院交通工程系

摘要：以厦门蔡塘车站施工项目为背景,建立基坑围护、地表沉降和BRT高架桥相互影响的Midas-GTS模型.通过对比基坑周边沉降及桥梁稳定性特征数据的实测结果与模拟结果,对基坑地表塑性变形和邻近BRT高架桥变形进行分析.结果表明:BRT高架桥桩身内力变化是受车站基坑施工深度及邻近基坑距离等因素影响,最大地表沉降的位置大体位于2～3倍的施工深度处,距离围护结构边缘13～15 m左右,其沉降最大值为15.8 mm,小于报警值,处于安全范围内.分析结果可为类似工程提供参考.

关键词：

地铁基坑;既有桥梁;三维模拟;监控量测;

基金资助：

福建省中青年教师教育科研项目（JAT201125）；

专辑：社会科学Ⅱ辑; 工程科技Ⅱ辑
专题：铁路运输; 公路与水路运输
分类号：U231.3;U441

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